Grand Logistiks EOOD ofrece todo tipo de contenedores para la organización del transporte marítimo desde/hasta todos los destinos de importación/exportación. El transporte marítimo es uno de los modos más frecuentes y económicos de transportar mercancías y cargas por el mundo. Le ofreceremos el plan óptimo y elegiremos los transportistas más fiables para cada envío desde o hasta cualquier destino, según las condiciones actuales del mercado.
Para que se eviten malentendidos en las negociaciones sobre el transporte de bienes / mercancías, se han creado reglas uniformes para la interpretación y aplicación de los términos comerciales. Difieren en las obligaciones y responsabilidades de las partes contratantes involucradas. A la hora de calcular el precio el factor más importante resulta ser el punto /estación, puerto, etc./ hasta el que el vendedor asume la responsabilidad y los costos de transporte, carga, transbordo, descarga, etc., todas las obligaciones enumeradas forman parte del precio sugerido por el vendedor. A partir del punto acordado la responsabilidad por daños y pérdidas de los bienes (carga) recae en el comprador.
Las opciones de entrega reguladas son las siguientes:
EXW / EX Works (named place) – en fábrica (lugar designado).
FAS / Free Alongside Ship (named port of shipment) – libre al costado del buque (puerto de carga designado).
FOB / Free On Board (named port of shipment) – libre a bordo (puerto de carga designado).
CFR / Cost and Freight (named port of destination) – coste y flete (puerto de destino designado)
CIF / Cost, Insurance and Freight (named port of destination) – coste, seguro y flete (puerto de destino designado)
CPT / Carriage Paid To (named place of destination) – transporte pagado hasta (lugar de destino designado)
CIP / Carriage and Insurance Paid То (named place of destination) – transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino designado)
DAT / Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination) – entregado en terminal (puerto de destino designado)
DAP / Delivered at Place (named place of destination) – entregado en un punto (lugar de destino designado)
DDP / Delivered Duty Paid (named place of destination) – entregado con derechos pagados (lugar de destino designado)
Las siete reglas para cualquier tipo de transporte definidas por Incoterms son:
EXW / EX Works – en fábrica (lugar designado). El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. El comprador es responsable de la descarga. Este término supone asumir la máxima obligación por parte del comprador y la mínima por el vendedor. Se utiliza a menudo al elaborar la oferta inicial de venta de bienes sin costo. EXW significa que el vendedor tiene los productos disponibles y listos para cargar desde sus instalaciones (empresa, fábrica, almacén) en la fecha acordada. El comprador paga todos los costos de envío y también asume el riesgo de trasladar los productos a su destino final. El vendedor no carga la mercancía en vehículos y no los prepara para la exportación. Si el vendedor la carga, lo hace a riesgo y expensas del comprador. Si las partes desean que el vendedor sea responsable de la carga de las mercancías en salida y asuma el riesgo y todos los costos de dicha carga, esto se debe formular con claridad en el contrato de venta.
FCA / Free Carrier (named place) – libre transportista (lugar convenido). El vendedor entrega la mercancía despachada para su exportación al primer transportista (designado por el comprador) en el lugar acordado. El vendedor se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en el punto acordado y deja de asumir el riesgo una vez entregada la mercancía al primer transportista.
CPT / Carriage Paid To (named place of destination) – transporte pagado hasta (lugar de destino designado). El vendedor se hace cargo de los costes de transporte. El riesgo se transfiere al comprador una vez entregada la mercancía al primer transportista en el lugar de importación.
CIP / Carriage and Insurance Paid То (named place of destination) – transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino designado). Es equivalente al CIF en la transportación de contenedores. El vendedor paga el transporte y seguros hasta el lugar de destino designado, pero el riesgo se transfiere una vez entregada la mercancía al primer transportista.
DAT / Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination) – entrega en terminal (terminal de puerto acordado o lugar de entrega). El vendedor se hace cargo de los costes de transporte hasta el terminal acordado, excepto los asociados a la edición de declaraciones de importación en aduana, y asume el riesgo hasta que la mercancía se descargue en terminal.
DAP / Delivered at Place (named place of destination) – entregado en un punto. El vendedor se hace cargo de los costes de transporte, excepto los asociados a la edición de declaraciones de importación en aduana, y asume el riesgo hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado.
DDP / Delivered Duty Paid (named place of destination) – entregado con derechos pagados (lugar de destino designado). El vendedor es responsable de entregar los productos en el lugar acordado en el país del comprador y paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido, incluso los gastos de aduana de importación. El comprador es responsable de la descarga.
Este término se usa a menudo en el sentido de "Free In Store (FIS)" (un término distinto de los de Incoterm). Este término impone más obligaciones al vendedor y menos al comprador.
El transporte marítimo incluye los servicios FCL y LCL. La abreviatura FCL significa "Carga de contenedor completo"(del inglés Full Container Load) y la LCL significa "Carga de grupajes" (en inglés Less Container Load).
Dependiendo de la mercancía / carga y de cómo se carga, los contenedores son:
-Contenedores estándar de 20/40 pies – se utilizan para cualquier tipo de mercancía/carga. Llevan la indicación de 20`DV o 40`DV (Dry Van).
-Contenedores de 20/40 pies con la parte superior abierta – No tienen techo, solo una cubierta convertible. Se utilizan para mercancías sólidas que se deben cargar por una grúa por la parte superior del contenedor. Llevan la indicación de 20’OTC / 40’OTC.
-Contenedores refrigerados de 20/40 pies – Se utilizan para mercancías/cargas que exigen temperatura regulada. El sistemade refrigeraciónde launidadestá equipado con un compresoraccionado eléctricamente. Necesita suministro eléctrico del barco o del camión. Debido a la presencia del compresor en un extremo, el volumen del compartimento de carga es más pequeño y se designa como contenedor de 20'REF y 40'REF.
Contenedores FLAT RACK de 20/40 pies - Son apropiados para el transporte de carga pesada, así como mercancías que necesitan una carga especial por sus dimensiones. Son contenedores sin dos paredes laterales a lo largo del contenedor, designados como 20 'FRC y 40' FRC.