La Grand Logistiks Arl (EOOD) offre tutti i tipi di contenitori adoperabili per il trasporto via mare e per l`organizzazione di quello, da / fino a tutte le destinazioni per l`importazione /l`esportazione. Il trasporto via mare é uno dei mezzi più popolarizzati: di massa e meno costoso per il transito di merci e carichi in tutto il mondo. Cercheremo di offrirVi uno schema che sia ottimale per Voi scegliendo dei vettori pùi affidabili per ciascun collo, da - oppure fino a - ciascun punto del mondo: uno schema che sia conforme alle correnti condizioni del mercato.
Al fine di evitare qualsiasi equivoco nel corso delle trattative che riguardano il trasporto delle merci / dei carichi, sono state create delle regole unificate per l`interpretazione e l`applicazione dei termini commerciali. Le regole differiscono per le obbligazioni e le responsabilitá (ivi comprese) assunte dalle parti contraenti. Per la formazione del prezzo é determinante il luogo (la stazione, il porto ed altri) fino al quale il venditore assume la responsabilitá; e le spese di tranisito, caricamento, ricaricamento, scaricamento, il trasporto ecc.; tutte quelle responsabilitá sono incluse nel prezzo offerto dal venditore. Dal punto su cui si é convenuto in poi, la responsabilitá per un eventuale deterioramento e perdita della merce (del carico) sará assunta dall`acquirente.
Le possibiitá regolamentate di consegna sono, come di seguito:
EXW / EX Works (named place) – Franco stabilimento (il luogo concordato) ·
FAS / Free Alongside Ship (named port of shipment) – Franco lungo bordo (il porto di caricamento concordato) ·
FOB / Free On Board (named port of shipment) – Franco a bordo (il porto di caricamento concordato)
CFR / Cost and Freight (named port of destination) – Costi per trasporto e per nolo (il porto concordato di destinazione)
CIF / Cost, Insurance and Freight (named port of destination) – Costo, assicurazione e nolo (il porto concordato di destinazione) ·
CPT / Carriage Paid To (named place of destination) – Trasporto pagato fino a (fino alla destinazione concordata)
CIP / Carriage and Insurance Paid То (named place of destination) – Trasporto pagato fino a (fino alla destinazione concordata)
DAT / Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination) – Reso al terminale (al terminale concordato di un dato porto ossia luogo di consegna)
DAP / Delivered at Place (named place of destination) – Reso al luogo di destinazione
DDP / Delivered Duty Paid (named place of destination) – Reso, sdoganato (al luogo di destinazione)
Le sette regole relative ad ogni e qualsiasi tipo di trasporto. determinate dall`Incoterms, sono come di seguito:
EXW / EX Works – Franco stabilimento (al luogo concordato). Il venditore provvede a rendere disponibili le merci nei suoi locali. L`acquirente é responsabile per lo scaricamento. .Questo termine implica le massime responsabilitá assunte dall`acquirente e le minime da parte del venditore. Franco stabilimento é frequentemente usato alla stesura dell`offerta iniziale di vendita merci, qualsiasi spesa esclusa. L` EXW significa che il venditore ha le merci disponibili e pronte per essere caricate dai suoi locali (dallo stabilimento, dalla fabbrica, dal magazzino), nella rispettiva data concordata. L`acquirente paga tutte le spese di trasporto ed assume anche dei rischi per il transito delle merci fino alla destinazione finale di esse. Il venditore non carica la merce a bordo dei mezzi di trasporto né la prepara per l`esportazione. In caso che il venditore carichi la merce, lo farebbe al rischio e a carico dell`acquirente. Se le parti desiderano che il venditore risponda per il caricamento delle merci in partenza ed assuma il rischio e tutte le spese per il caricamento, devono formulare nettamente la loro voglia nel contratto di compravendita.
FCA / Free Carrier (named place) – Franco vettore (il luogo concordato).Il Venditore rende le merci esonerate e pronte per l`esportazione al primo vettore (indicato dall`acquirente) al luogo concordato. Il venditore paga il trasporto fino al luogo concordato di consegna e non ha più alcun rischio al momento in cui le merci saranno consegnate al primo vettore.
CPT / Carriage Paid To (named place of destination) – Trasporto pagato fino a fino alla destinazione concordata).Il venditore paga il trasporto. Il rischio viene trasferito all`acquirente alla consegna delle merci l primo vettore, al luogo di importazione.
CIP / Carriage and Insurance Paid То (named place of destination) – Trasporto pagato fino a (fino alla destinazione concordata). Equivalente al CIF (Costo, assicurazione e nolo) per il trasporto di contenitori. Il venditore paga per il trasporto e l`assicurazione fino al luogo concordato e non ha più alcun rischio al momento in cui le merci saranno consegnate al primo vettore.
DAT / Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination) – Reso al terminale (al terminale concordato di un dato porto ossia luogo di consegna). Il venditore paga per il trasporto fino al terminale, ad esclusione delle spese relative alla compilazione e al rilascio della Dichiarazione doganale, assumendo tutti i rischi fino al momento in cui le merci saranno scaricate sul terminale.
DAP / Delivered at Place (named place of destination) – Reso al luogo di destinazione. Il venditore paga per il trasporto fino al terminale, ad esclusione delle spese relative alla compilazione e al rilascio della Dichiarazione doganale, assumendo tutti i rischi fino al momento in cui le merci saranno pronte ad essere scaricate dall`acquirente.
DDP / Delivered Duty Paid (named place of destination) – Reso, sdoganato (al luogo di destinazione). Il venditore é responsabile per la fornitura delle merci fino al luogo concordato del Paese dell`acquirente e paga tutte le spese per il trasporto delle merci fino alla destinazione concordata, i dazi e le tasse di importazione compresi. L`acquirente risponde per lo scaricamento.
Questo termine é frequentemente usato nel senso di "Free In Store (FIS)" (il produttore o venditore é responsabile per il nolo e le spese di spedizione, le merci ordinate si consegnano esenti da nolo all`acquirente) – é un termine non adoperato nell`Incoterms.
Questo termine assegna le massime responsabilitá al venditore e le minime all`acquirente. Il trasporto via mare include i servizi FCL и LCL. La sigla FCL (Full Container Load) significa “caricamento pieno dei contenitori” mentre la LCL (Less Container Load) – “caricamento parziale dei contenitori”.
A seconda della merce e della modalitá di caricamento del contenitore, si distinguono dei tipi di contenitori come di seguito:
Contenitore Standard 20/40 piedi (FT) – usato per tutti i tipi di merci / carichi. I contenitori di questo tipo si segnano 20`DV oppure 40`DV (Dry Van) (Contenitore “secco” in cui la merce trasportata é protetta da condizioni meteorologische sfavorevoli, incidenti stradali ecc.).
Contenitore di 20/40 piedi (20/40 FT) aperto nella parte superiore. Sono dei contenitori senza tetto, dotati solo di copertura. Tale tipo di contenitore si usa per il trasporto di carichi voluminosi che devono essere caricati con la gru, dalla parte superiore. I contenitori sono segnati della sigla 20`OTC / 40` OTC (contenitori dotati di tetto apribile).tab2.
Contenitore frigorifero di 20/40 piedi (FT) si usa per il trasporto di merci / carichi che richiedono un regime termico. É dotato di un aggregato frigorifero ad azionamento elettrico. Necéssita di alimentazione elettrica fornita dalla nave ossia dall`autocarro per transito merci. Per l`aggregato montato in uno dei lati, il volume del locale di caricamento é minore. Viene segnato di 20`REF e 40`REF.tab2 FLAT RACK (contenitore a stivaggio piatto di 20 e 40 piedi o FT). Si usa per il trasporto di carichi pesanti e di dimensioni superiori “oltre ingombro”. I contenitori di questo tipo sono senza due pareti laterali lungo il veicolo. Vengono segnati di 20FRC e 40`FRC (contenitori a stivaggio piatto di 20 e 40 piedi o FT).