Маршрутът не е линия. Той е решение.
Как спедиторът избира най-добрия път за един товар
Когато изпращаме товар от България за Германия, Франция или Италия, първият въпрос обикновено е: „Колко километра е?“ Напълно логичен въпрос. Само че спедиторът, вероятно с малко по-различен поглед към картата, си задава още няколко:
Колко време реално ще отнеме?
Има ли ограничения за движение?
Какви ТОЛ такси ще има по маршрута?
Подходящ ли е този маршрут за конкретния автомобил и товар?
И най-важното – ще стигнем ли навреме?
И тогава се оказва, че маршрутът не е просто една линия между две точки. Той е решение.
Най-краткият път невинаги е най-добрият. Google Maps например може прекрасно да ни покаже най-краткия път. Само че камионът не е автомобил. Той има размери, тегло, брой оси, ограничения, различни правила за движение и, за съжаление, не може просто да „свие по малката уличка“, когато навигацията реши, че така ще спести 12 минути. А Европа има и още една особеност – правилата не приключват на границата.
Различните държави имат свои ограничения за движение на тежкотоварни автомобили, различни ТОЛ системи и различни условия по пътищата. Дори в България има временни ограничения за тежкотоварни автомобили в определени периоди и по определени направления. Затова един маршрут, който изглежда чудесно на картата, може да се окаже далеч по-малко чудесен, когато към него добавим реалния транспорт.
Най-бързият маршрут също не е задължително най-добрият. Представете си два маршрута. Единият е малко по-кратък. Другият е с повече километри, но позволява по-предвидимо движение и по-добро планиране на времето. Кой е по-добрият?
Ако товарът трябва да пристигне утре до 14:00 часа, отговорът вероятно няма да бъде същият, както ако срокът е след три дни. А ако към това добавим ТОЛ такси, гориво, ограничения за движение, задръствания или необходимост от почивка на водача, сметката става още по-различна. Точно затова „по-бързо“ и „по-изгодно“ не винаги означават едно и също.
Има и един въпрос, който клиентът рядко задава - „Какво ще стане, ако нещо се промени?“
Защото транспортът рядко се случва точно така, както е изглеждал в момента на планирането. Може да има задръстване, ремонт, временна забрана за движение, проблем с автомобила, промяна в часа на товарене или просто някой да е решил да ремонтира точно онзи участък от магистралата, който всички използват. Това е причината доброто планиране да не означава само да намериш маршрут. Означава да имаш план, а понякога и план Б.
Защо спедиторът понякога задава толкова много въпроси?
Какво точно превозваме?
Колко тежи?
Какви са размерите?
Кога е готов товарът?
Къде точно се товари?
Има ли фиксиран час за доставка?
На пръв поглед може да изглежда, че спедиторът усложнява нещо, което би трябвало да е просто: товар - камион - доставка. Всъщност е обратното. Колкото по-точна е информацията в началото, толкова по-малко изненади има по пътя. Защото един палет не е просто един палет. Той може да бъде стандартен, нестандартен, тежък, висок, чуплив, температурно чувствителен или да има специфични изисквания за товарене. А това променя избора на автомобил, начина на товарене и понякога – целия маршрут.
А къде остава цената? Тук вече идва любимият въпрос на всеки клиент: „Колко струва транспортът?“ И е напълно нормално да го зададе. Само че добрата транспортна цена не е непременно най-ниската цена, която ще получите като оферта. Тя е цена за реално изпълним транспорт. В нея трябва да се вместят автомобилът, маршрутът, времето, пътните такси, горивото, условията на превоза и всички онези малки подробности, които отдалеч изглеждат малки, но накрая имат неприятния навик да стават големи. И когато пазарът е под натиск от променливи горивни цени, такси и ограничен транспортен капацитет, предварителното планиране става още по-важно.
Понякога най-добрият маршрут е този, за който клиентът никога няма да разбере. Това всъщност е хубавото на добре организирания транспорт. Клиентът не трябва да знае: къде е имало задръстване; кой маршрут е бил обсъждан; коя алтернатива е отпаднала; колко пъти е проверявана прогнозата за пристигане или защо камионът е минал точно оттам, а не от другаде. Той просто трябва да получи обаждането: „Товарът пристигна.“ Навреме. На правилното място. В добро състояние. Всичко останало е работа на нас.
Ето защо добрият спедитор не просто търси камион. Добрият спедитор събира пъзела, съобразява товара, проверява срока, избира подходящия автомобил, преценява маршрута, следи условията, мисли за възможните проблеми. И когато всичко това е направено добре, транспортът изглежда почти елементарен - товарът тръгва - пътува - пристига. Само че зад това „просто“ стоят доста решения.
Няма универсално най-добър маршрут. И това може би е най-важното, което трябва да знаем за автомобилния товарен транспорт. Няма един маршрут, който винаги да е най-бързият. Няма един, който винаги да е най-евтиният. Няма и такъв, който винаги да е най-сигурният.
Има най-подходящ маршрут за конкретния товар, конкретния срок и конкретната ситуация. Понякога това е най-краткият път. Понякога – най-бързият. А понякога най-доброто решение е онова, което на картата изглежда малко по-дълго, но пристига навреме. Защото в транспорта маршрутът не е просто линия между две точки. Той е решение.
ВИЖТЕ ОЩЕ >>>
ЗАЩО транспортът и логистиката са тайните супергерои на бизнеса
Как работи доставката от врата до врата
Доставка на товари – 6 от най-важните проблеми