План Б в транспорта не означава, че План А е бил лош

Или защо добрият спедитор мисли за проблемите още преди да са се появили

В транспорта има един особен момент. Можеш да планираш всичко правилно – подходящ автомобил, добър маршрут, реалистичен срок, час за товарене и доставка – и въпреки това някъде по пътя реалността да реши, че има собствен план - стачка, блокирана граница, задръстване, временна забрана за движение или просто онова кратко съобщение: „Има проблем на границата.“ Точно тогава започва да се вижда разликата между това да имаш маршрут и това да имаш решение.

Актуален пример са границите на Западните Балкани. През последните дни транспортният сектор следеше ситуацията около обявените протестни действия на превозвачи от няколко държави от Западните Балкани. За 14 септември беше обявено блокиране на товарни гранични терминали заради проблемите, които правилото за престой 90/180 дни създава за професионалните шофьори. Българското Министерство на външните работи дори предупреди превозвачите да следят обстановката и при необходимост да планират обходни маршрути. Впоследствие протестните действия бяха отложени след напредък в разговорите. За автомобилите, които трябва да преминат през региона, това безспорно е добра новина, но за спедитора има и друг извод: Не можеш да започнеш да мислиш за алтернативата едва когато камионът вече е спрял на границата.

План Б не започва след проблема. Понякога си представяме резервния вариант като нещо, което измисляме, когато първоначалният план се провали. В добрата организация на транспорта обаче той започва много по-рано. Още при планирането трябва да знаем:

• Какво може да забави автомобила?
• Има ли друг възможен маршрут?
• Как промяната ще се отрази на километри, време и разходи?
• Има ли ограничения за конкретния автомобил или товар?
• Може ли срокът за доставка да бъде спазен?

Това не означава, че за всеки товар подготвяме папка с надпис „План Б, В и Г“. Означава просто, че не гледаме на маршрута като на нещо, което веднъж начертано остава непроменено до края. Защото най-добрият маршрут може да спре да бъде най-добрият и то в най-неочаквания момент. Вчера маршрутът през определен граничен пункт може да е бил най-разумният, но днес - днес там може да има километрична опашка, а утре движението отново може да бъде нормално. Това не означава, че вчерашното решение е било грешно - означава, че условията са се променили.

И това е една от особеностите на международния автомобилен транспорт и спедицията – решенията се вземат според информацията, която имаме в конкретния момент. Затова понякога по-дългият маршрут се оказва по-бърз, по-скъпият на пръв поглед – по-разумен, а промяната на плана – най-доброто решение.

Да - план Б също си има цена. Има една подробност, която лесно се пропуска. Да пренасочиш камион не означава просто да кажеш на шофьора: „Мини от другата страна.“ Другият маршрут може да добави километри, повече гориво, различни пътни такси, допълнително време… Може да промени почивките на водача или да направи първоначално договорения час за доставка невъзможен. Затова алтернативният маршрут трябва не просто да съществува на картата. Той трябва да бъде реално изпълним. А клиентът трябва да знае какво се случва.

Когато възникне проблем, има едно нещо, което понякога е почти толкова неприятно, колкото самото закъснение и това е липсата на информация: „Къде е товарът?“; „Ще пристигне ли?“; „Колко ще закъснее?“; „Какво правим?“. Затова добрата спедиция не е само да намериш решение. Тя е и да кажеш навреме: „Има промяна. Ето какво правим.“

Невинаги може да се избегне непредвидената ситуация, но не бива клиентът да остава в неизвестност за нея.

Понякога най-добрият План Б е да не се наложи да го използваме. Точно това показа и ситуацията през последните дни. Превозвачите трябваше да бъдат готови за възможни затруднения и алтернативни маршрути.  Да, блокадата беше отложена и камионите продължиха по първоначалния си план, но навярно не един би могъл да каже: „Значи цялото това планиране не е било необходимо.“

Напротив, бихме отговорили ние. Точно това е смисълът на резервния вариант – да бъде готов, дори когато никога не се наложи да го използваме. Защото План Б в транспорта не означава, че План А е бил лош. Означава, че сме готови, ако условията по пътя се променят. А в международния транспорт те понякога го правят доста бързо.

И когато вашият товар има точка А и точка Б, нашата работа е да мислим и за всичко, което може да се случи между тях.

Вижте още:

Защо се препоръчва товарът да бъде на палет

5 съвета за сигурност при изпращане на товар

Международна доставка на товари – какво включва