Nakliye sırasında malların zarar görmesinin ana nedenleri nelerd

Mallara zarar mı? Nakliye sırasında malların zarar görmesinin ana nedenleri nelerdir.

Nakliyeciler ve nakliyeciler sıklıkla kendilerini aracın boş bir adrese geldiği durumlarda bulurlar, ancak alıcı mekanik hasarlar olduğu için malları kabul etmeyi reddeder. Ne oluyor? Belirli bir taşıma zincirindeki katılımcıların her birinin başka bir stresli duruma düştüğü an gelir. Niye ya? Bir çözüm aranmaya başlanır - telefon görüşmeleri, sebepler için aranan e-postalar, danışmalar, hasarların belgelenmesi… Sonuçta sonuç, kamyon gruplandırılmışsa tüm teslimatlar dahil olmak üzere teslimatta bir gecikme, bir sürü ekstra iş ve bir sürü masraftır. tüm partiler. Bu önlenebilir mi? Çoğu durumda evet.
Sebep
Yükün taşınması sırasında, öngörülemeyen durumlar meydana gelebilir ve bu da hasarına neden olur. Bununla birlikte, malların nakliyesi de yükün tipine çok iyi adapte edilmelidir, örneğin, kötü hava koşulları bazen göz ardı edilir ve uygun olmayan bir nakliye aracı seçilir.
Yükleme sırasında malların zarar gördüğü durumlar vardır - yükleyiciler biraz daha dikkatsizdir ve yük deforme olur ve sürücü hiçbir şey farketmedi. Ayrıca, amaçlanan yükleme yönteminin uygun olmaması ve malların taşınması sırasında mallara zarar verebilecek normal şoklara dayanmaması da mümkündür.
Ayrıca, yükün gövdeye iyi sabitlenmemesi durumunda hasarın meydana geldiği durumlar da vardır, çünkü bu, paletlerin yer değiştirmesine ve dolayısıyla malların kendisinde hasara yol açacaktır. Farklı durumlar vardır, ancak hasarın yaklaşık %70'i yanlış veya yetersiz paketlemeden kaynaklanmaktadır.
Bu nasıl olur?
Çoğu zaman, taşınan malların çeşitli bileşenleri yanlış sabitlenir ve bu, nakliye sırasında kesinlikle yer değiştirmeye veya hasara yol açar. Gönderici tarafından yanlış gönderi hazırlığı çok önemlidir. Bu kural en çok, özel bir yapıya sahip olması gereken daha standart dışı ve spesifik yükler için geçerlidir.
Çok yüksek veya çok ağır olan paletler de bir problemdir. Kargo alanını optimize etmenin nakliye maliyetini optimize ettiği doğrudur, ancak çok yüksek veya ağır paletler bir risktir - dururken, kalkışta ve keskin dönüşlerde paletler eğilir, malların üst kısmının dağıldığı ve alt kısmı ezilir. Paletlerdeki mallar çok ağır olduğunda ve doğru düzenlenmediğinde, bu, kartonların alt sıralarından gelen ürünlerin deformasyonuna ve bu da tüm paletin ters çevrilmesine ve içindeki tüm ürünlerin dağılmasına neden olabilir. Bu kombinasyonlarda ince ve zayıf streç film kullanıldığında hasar kaçınılmazdır.
Paletlerin nakliye ambalajı, devrilmeyi önlemek için paletin yanlarında iki çift çapraz kayışlarla, tek sıralar arasında bölücüler ile uygun bir folyo ile iyi yapılmalıdır.
Taşıma odasında yüklerin olduğu kazaların aracın kendisinde de kazaya yol açabileceği unutulmamalıdır. Her şey öngörülemez, ancak öngörülebilir şeylerden kaçınmak için gerekli olanı yapmak mümkündür.
Düzenleme, paketleme, istifleme, paletleme şekli, malların alıcıya gönderildiği gibi aynı iyi durumda ulaşması için yapılmalıdır. Avrupa'daki ihtisas mahkemelerinin içtihatları, bir kazayı önlemek için ani fren durumunda bile, eşyanın ambalajının, taşıyıcının değil göndericinin sorumlu olduğu yüke kırılmadan dayanması gerektiğini göstermektedir.
Taşıyıcının olağan tazminatının, Art'a göre miktarı ile sınırlı olduğunu unutmayın. 23 ve Sanat. CMR Sözleşmesi olarak bilinen, Taşıyıcının uygun sorumluluğunun brüt kayıp veya hasarlı ağırlığın kilogramı başına 8.33 birim (yaklaşık 10 EUR/kg) ile sınırlı olduğu ve kargo sigortası ihmal).

Ve kargonuzun hazırlanmasında bir danışmaya ihtiyacınız varsa, tereddüt etmeyin - bizimle iletişime geçin. Size sadece uygun bir araç sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda gönderinizi düzgün bir şekilde paketlemenize de yardımcı oluyoruz.